汽车10月31日消息，针对今日媒体发表了一篇名为《ofo开始准备破产重组方案》的报道，ofo方面回应：无稽之谈。称ofo目前仍在保持独立运营，各项业务推进正常且有序。

根据报道中援引的一份约半年前的ofo负债表，当时，ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。报道称：“破产重组无需法院主导，属于协商自愿行为，但破产重组方案必须取得全部债权人同意，否则方案对不同意的债权人无效。如果破产重组，可能是私下协商做的事情，并没有经过法院。但据ofo现状分析，应该已经涉诉，被其供应商起诉了，否则不会申请破产重组”。

近期以来，有关ofo人员和业务调整的负面消息一直没断过，ofo也一直在否认。10月22日，ofo运营主体北京东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下简称“东峡大通”）已更换法人代表，由原来的ofo创始人兼CEO戴威变为陈正江。对此，ofo方面表示为正常的人事变动，不会影响公司运营，ofo的实际控制人仍为戴威。

10月30日，ofo进驻的日本城市和歌山市相关负责人表示，已收到ofo方面正式书面通知，将于本月31日停止服务。今年3月27日，中国共享单车巨头ofo与和歌山市当地的公共交通服务公司Yutaka交通及共享循环利用企业签署合作协议，ofo小黄车将在3月28日正式进驻日本和歌山市，届时，ofo从进驻到退出该市场仅维持了7个月。

值得一提的是，ofo最近一次融资发生在2018年3月，ofo通过动产抵押的方式，先后两次将共享单车做为抵押物，换取阿里系共计17.7亿元的借款。而就在去年7月，阿里还参与了ofo的E轮超七亿美元的融资。