网约车市场终于迎来“搅局者”!然而,恐怕仍难撼动滴滴
近日,有消息称:戴姆勒与吉利控股正洽谈成立“网约车”合资企业,意在中国提供打车及共乘等服务,对滴滴、Uber发起挑战。而针对此消息,双方都没有公开表示。但笔者看来,戴姆勒与吉利合作布局出行业务的概率很大。
首先,从大方向来看,有数据显示:中国出行市场的整体规模可达28亿次/天,网约车出行的潜在市场需求约为9000万次/天,预计到2020年网约车的市场总规模将达到5130亿元。对于车企而言,跟着“网约车”这个大趋势走是再正常不过的事情。
而双方在出行领域的优势各异,可以结合起来做出行领域。一方面,吉利旗下有“曹操专车”业务,目前已在杭州、成都和北京等24个城市上线,累计投放网络预约出租车25000余台,主要是新能源车型。
戴姆勒旗下则有全球汽车租赁业务——car2go,提供网约车服务。而car2go早在2015年就进入中国,如今已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等城市展开服务。有鉴于此,在网约车市场上,戴姆勒与吉利可共同布局专车和汽车租赁业务,并延伸到全球市场,达到1+1≥2的效果。
其次,戴姆勒和吉利均是造车企业,这就势必会产生车辆库存。有了库存怎么办?车企肯定要想方设法的消耗掉,如果能放到市场上做租赁和专车业务,也是个不错的选择。而且,通过这些网约车业务,它们也能让消费者感受到生产的这些车的性能,等于是“打了一波”好广告,拓展车辆的销售市场。
而且,通过专车和租车服务,可以直接面对消费者,从而收集到用户出行的相关信息,然后反馈到车辆生产。这样一来,将有利于戴姆勒、吉利的旗下车辆的生产改进以及未来的“无人车”战略方向等。
值得一提的是,不少人认为双方如果在网约车上合作,将极大的冲击成立6年之久的滴滴的生意。不过,在笔者看来,戴姆勒和吉利的合作对滴滴的影响不大。因为双方的网约车合作即使达成,也难动摇滴滴的“大蛋糕”。
据中国 IT 研究中心发布的《2016 年中国专车市场研究报告》报告就显示,滴滴出行专车活跃用户覆盖率占比达 96.7%,订单量市场份额报 94.6%,两指标均占首位。在2017年时,滴滴的专车、快车、出租(主要)和顺风车业务,在整个行业的渗透率达到58.6%。这都是绝对的优势。
相反,滴滴可能还会感激他们。毕竟,滴滴在此前被交通部指出涉嫌行业垄断。戴姆勒和吉利如果共同布局网约车,将在一定程度上缓解滴滴的压力。
总的来看,戴姆勒与吉利合作,共同布局网约车的概率很大。而双方的合作,对滴滴的影响也不会很大。
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