再添一员新战将,东风本田的扛把子,是不是你?
近日,东风本田旗下的全新中型车——INSPIRE在北京迎来了上市。可能有人会觉得INSPIRE这个名字有些陌生,这不是思铂睿的换代改名车型,而是取代思铂睿的一辆新车,官方将其定位为新精英旗舰座驾。
下面通过几个简单的问题来对东风本田INSPIRE做个快速了解:
01
全系有几款配置,售价是多少?
东风本田INSPIRE此次上市带来了搭载1.5T汽油发动机和2.0L混动动力,共计7款车型,具体售价如下:
另外,购买1.5T汽油版的用户,在2018年12月31日前可以享受首付3万(含购置税及保险),享18期0利率,24-36期利率3.88%的金融政策。更有最低0月供或最高24期0息购车方案。还等什么呢?心动不如行动!
02
有哪些亮点值得一看?
东风本田INSPIRE是东风本田旗下的全新中型车,前脸设计与自家思域很像,同时镀铬装饰件应用恰到好处,给人比较稳重的感觉。
溜背的造型设计以及与车身同色的小尾翼,使整车在侧面看起来,颇有轿跑之感。带谐振块静音技术的17英寸轮毂,提供两种样式可选。轮胎型号为225/50 R17,这个型号对于中级车来讲算是中规中矩,可以兼顾视觉效果和舒适性。
INSPIRE的车身长宽高分别为4910/1862/1450mm,轴距为2830mm。外观提供雅韵金、月光蓝、珍珠白、彩晶黑、赤霞红以及翡玉黑6种颜色可选,其中月光蓝要比思域的炫动蓝要暗一些。
同时内饰提供棕色、黑色和象牙白3种颜色可选。我试驾的那款是珍珠白外象牙白内的内外搭配,个人感觉比较喜欢。
灯光方面,INSPIRE全系标配LED大灯、LED日间行车灯、LED雾灯、LED尾灯及高位刹车灯,高配车型还搭载了LED流动转向灯。这种由奥迪开启的流动转向灯已经开始在许多车型流传开来了,显示效果非常棒。
INSPIRE的内饰看起来似曾相识,是吧,哈哈哈……三辐式多功能方向盘采用皮质包裹,中控台有一块大尺寸7英寸的悬浮式触控屏。
试驾的这款低配版车型还搭载了全景天窗、电子手刹、制动力保持、定速巡航、皮质座椅、自动空调、主副驾座椅电动调节等配置,完全可以可以满足大部分人的用车需求。
动力方面,INSPIRE汽油版搭载一台代号为L15BR的1.5T地球梦缸内直喷发动机,最大功率194马力,峰值扭矩260牛·米,传动系统则匹配CVT无级变速器,可以加注92号汽油,百公里加速9.7秒,百公里综合油耗6.0升。
混动版搭载2.0L发动机与电动机组成的混动动力系统,其中发动机的最大功率为146马力,峰值扭矩为175牛米,驱动电机的最大功率为135kW,峰值扭矩为315牛米,系统综合最大功率为215马力。
03
这车开起来如何?
INSPIRE上手最明显的感觉就是轻快,1.5T的地球梦缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率194马力,1600转开始即可将260牛米的扭矩全数输出,推动1.5吨的车身,并且车内坐着三位成年人的情况下,游走在北京雁栖湖景区的山道上,依然可以做到起步迅速、超车敏捷、弯道表现如鱼得水。
虽然INSPIRE的车身超过4.9米,轴距达到2.83米,是台正儿八经的B级车,但它敏捷的身躯、轻盈的动态响应,犹如小型车般灵活自如。驾驶着INSPIRE不论是进出停车位,还是穿街过巷,丝毫没有大车那种臃肿之感。
CVT变速器的表现已经完全能接住涡轮增压发动机的扭力爆发,丝毫没有拖沓之感。早期CVT变速器车型那种急加速打滑的怪相,在今天的INSPIRE身上已经无影无踪。CVT变速器不仅可以对发动机的扭力爆发可以做到很好的抑制,又能紧致地将动力进行传输。动力的传递质感已经可以达到电动车般的顺滑,驾驶着INSPIRE可以完全忘掉变速器这个概念。
INSPIRE这种小排量涡轮增压配CVT的动力响应,与大排量自然吸气配AT变速器动力响应完全不同。前者是初段响应直接、敏捷快速,市区道路走走停停那种路况开起来很轻松;而后者则是将重点放在中后段的发力,基础排量大,动力储备延绵不绝,高速行驶和超车更合适。
另外,由于此次试驾是在景区道路行驶,驾驶风格相当温和,所以在底盘方面的感受不能聊得太深入。但是可以肯定的是,INSPIRE在景区的比利时路(就是那种用方块石头铺的路)行走,可以完全将细碎的路面震动做到很好的抑制,悬架初段的拉伸有韧劲。但是驶过大的减速带,悬架压缩中断的表现又不会很硬朗,反而让我觉得很舒适。硬朗和软乎各有各的好,就看怎么取舍了。
大咖点评:
INSPIRE无论是外观设计还是动力响应都有着很明显的运动属性,面对年轻的消费群体,东风本田有自己独到的见解。另外,值得一提的是,INSPIRE的1.5T车型均采用260牛米的高功率发动机,从动力参数层面上来比较的话,18.28万元的起售价,在同级别车型中有相当强的竞争力的,希望未来INSPIRE能够替东风本田在中级车市场打一场漂亮的翻身仗。
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