野生的滴滴,流水的司机
继下线顺风车、上线一键报警、录音等功能以来,滴滴的发展势头似乎并没有想象中的好。于是,今日滴滴又出了动作——上线黑名单功能,滴滴司机和乘客都可以在APP界面上选择将对方加入黑名单,一旦加入,12个月内,系统将不会再为双方匹配订单,滴滴的缝补之路又开始了。
作为一个从无到有的行业,滴滴可以说是遭遇了发展过程中最棘手的难题,而这一难题从它以往的做法中早就可以窥见一二。互联网的崛起,催生了网约车的出现和发展,但是,作为一个新生的事物,早期的滴滴处于无人监管的蛮荒地带,相关的监管办法、政策尚不完善。也正是因此,在给了滴滴这样的公司众多机会的同时,也让其在道德法规的边缘不断试探。
而后,相关法规虽不断出台与完善,却没有对这些"大佬"起到真正的震慑作用,有不少媒体都报道过滴滴之前的"知法犯法、屡教不改"的行为,更是有当地的交管部门感到很无奈。那么,在这个法律至上的时代,滴滴又为何非要如此"倔强"呢?
其原因还是在于它想要不劳而获,为什么这么说?滴滴从开始进入网约车市场就只是一个很轻的平台模式,而它的模式的的确确是满足了司机和用户两端的需求。对于司机而言,申请门槛很低,利用碎片化的时间便可以赚一笔钱,何乐而不为。对于用户而言,既可以方便快捷地叫到车,又可以享受较低的价格,这不就是两全其美的事情吗?
在这种双方都乐见其成的情况下,滴滴没有忧患意识,它也不想有,因为一旦整改,代价太大。然而,这种模式的弊端早晚有一天会显现,爆发之时,结果又是什么呢?被制裁的是司机,被顶上舆论风口的是滴滴。网民虽然对于司机的所作所为感到气愤,但是更大的怨气却是在滴滴身上。一方面是因为滴滴对司机没有相关的监管,也没有一个比较好的约束行为。
除了上述所说的申请门槛低之外,所有的滴滴司机都是没有经过正规培训的,流水式的司机在无形中提高了风险性,而对于更多的司机来说,跑滴滴根本就不是一份正规的工作。因为,滴滴抽成本来就高,再加上逐渐取消补贴,很多司机一天下来基本上就挣不了多少钱,真正需要养家糊口的耗不起,那耗得起的人是真的在乎这点儿钱吗?
另一方面是滴滴并没有一个好的应对风险发生的措施。上次事件发生后,很难联系到滴滴客服,而滴滴也没能在短时间内意识到这件事的严重性,如果当即调出该司机的路线记录,后果或许就没有这么严重。但是,滴滴没有,为什么?内部管理的不规范只是一部分,更重要的是滴滴不想加重自己的模式。
此事之后,本以为滴滴会在全国范围内大量招客服,来改善服务质量,但是滴滴没有。要知道,据它自己在年初报道的数据,目前平台上已经有4.5亿用户,那么,一旦为了提高服务质量而增加相关服务人员的话,这个数量又是多少呢?滴滴把这笔钱省了。
现在,又开始在APP上缝缝补补、隔靴挠痒。又是一键报警、又是录音功能,现在又出来了一个加入黑名单功能,但愿在这些功能的震慑下,滴滴以后能够平安无事。
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