滴滴的野心可不小!与美团争抢市场还不够,又把魔爪伸向了日本
7月19日,滴滴出行宣布与软银合作成立合资公司,即将在日本提供出租车打车服务和智能交通解决方案,双方计划在今年秋在大阪开始运营,并陆续覆盖京都、东京等城市。
据悉,此次滴滴与软银合作开赴日本,主要是看中了日本出租车市场的巨大潜力。日本作为全球第三大出租车市场,线上出租车打车服务具有良好的发展前景。再加上日本作为发达国家,拥有完善的移动互联网基础设施,出租车行业的服务标准较高,双方也就能够借此利用滴滴的人工智能技术搭建网约车平台,使得预测乘客动向等高效运营在今后成为可能,这也会为滴滴带来更多收入。
另外,出租车市场的潜力巨大还表现在旅游业的快速发展上。据日本政府观光局统计,2012-2017年,日本境外游客数量年均增长达28%,其中来自中国内地和港澳台地区的游客数量年均增长达34%。
基于此,滴滴供乘客使用的客户端还分为了“大中华版”以及“海外版”。滴滴“海外版”的产品和功能特色会因当地的市场和监管环境不同而有调整,而滴滴“大中华版”则主要应对持续增加的访日中国游客。为方便国内用户在日本使用滴滴,滴滴“大中华版”APP不仅提供可用中国支付APP付款的途径,还将推出定制化的日本漫游功能,包括APP内的中日文字信息实时互译功能和本地中文客服。
对于滴滴来说,这已经不是第一次走出国门布局海外,2018 年1月,滴滴以 6000 万美元收购了当时估值 1 亿美元的巴西最大共享出行公司 99,在今年4月滴滴宣布进入墨西哥,今年5月21日,外媒报道滴滴在澳大利亚开展试运营。此次上线的“海外版”,除了在日本上线外,还包括澳大利亚、墨西哥等海外市场,但打入日本,无疑是向国际化迈出了坚定的一步。
然而,早在滴滴之前,老对手Uber就已经进入了日本市场,然而发展多年一直不温不火。在日本人的意识里,出租车就是昂贵的代名词,普通百姓只要腿没有骨折,一般情况下是不会打车的。出租车的必要性,对于日本消费者而言或许并不强。
此外,日本的出租车行业本身也是一个高度成熟的行业,Uber当年光是进入日本市场,就废了九牛二虎之力。Uber打不赢的战争,滴滴想要拿下,不少人都表示质疑。
但其实,早在今年的3月份,滴滴就与日本出租车龙头企业“第一交通”合作,而双方希望前期服务的对象正是来日的中国游客。由于我国去日本旅行的人数逐年增多,对于滴滴来说倒不是为一个在日本市场站稳脚跟的契机。再加上滴滴除了打造网约车平台,还将AI技术、移动支付、共享经济、大数据等这些“互联网+”新生事物带到了日本,再利用软银公司在当地的资源多家运作,很容易影响到当地的方方面面,对滴滴在当地的布局和发展是很有利的。
相关阅读
最新文章
随机推荐
- 未来实验,深圳开启—C FutureLab国际科技艺术展暨主题论坛启动
- 智能扫地机器人哪个牌子好?洁癖的福音让你无可挑剔
- Worktile 7.0 产品设计背后的思考
- Flyme 7首批适配机型曝光,魅蓝note 6用户狂欢
- 科技部宣布商汤成为国家AI开放创新平台
- 开学要不要给学生买手机?家长钟情能管控的小格雷
- 2017厦洽会 绿网天下直面十万客商
- 马蜂窝因数据造假捅了马蜂窝 戳中它命脉的数据水分为何这么高?
- 图普科技CEO李明强:用AI建立螺旋式渐进的商业闭环
- 老外油炸iPhone 8测试:在油锅里坚持多久才会报废?
- 驱动中国晚报|搜狗不履行法院判决遭罚 高通公布首批5G基带厂家
- 深圳大学创客实验室成立,与深圳开放创新实验室共建FabLab
- 优它手机创始人弗拉季斯拉夫·马尔特诺夫与苹果联合创始人斯蒂夫沃兹尼亚克
- 图普科技Vincent:一文简述ResNet及其多种变体
- 商汇APP老板招商
- YouTube全球宕机两小时,警方无奈发推特:我们也不会修
- 海云天科技荣获“深圳市质量强市卓越贡献奖”等多项殊荣
- 人工智能公司的招聘方式是啥样的
- 初生牛犊不怕虎!高额补贴后的外卖市场,真给这家企业做了嫁衣?
- 华米OV格局已定?联想“诺曼底计划”正掀起国产手机革命
最新评论
更多评论